'SIGMA DC 17-70'에 해당되는 글 254건

방법1

모니터를 켜고 30분 이상 지난 후에 모니터의 콘트라스트를 최대로 높인 상태에서 모니터의 밝기를 어두운 상태에서부터 점차 밝게하여 위 이미지의 그레이스케일 단계들이 모두 구분이 되도록 조정하시기 바랍니다. 만약에 모니터의 밝기와 콘트라스트 조정으로 위 단계가 모두 구분이 되지 않을 경우에는 모니터 캘리브레이션을 해주셔야 합니다.

삼성모니터의 경우 모니터에 따라오는 Natural Color라는 프로그램을 사용하시면 되고 그 외의 경우는 포토샵에 들어있는 Adobe Gamma등을 이용해 프로파일을 만들어서 적용시켜주시면 됩니다. 그래픽카드에 따라 드라이버 자체적으로 Gamma조절이 가능한 경우도 있습니다.

디스플레이 등록정보 - 설정 - 고급으로 들어가보세요.

[참고]
19인치 이상 CRT모니터에서 해상도를 1280*1024로 놓고 보시면 가로세로 비율이 맞지 않습니다. 이 경우 반드시 1280*960 또는 1600*1200으로 놓고 보셔야합니다. 그러나 17인치 LCD모니터의 경우 원래 해상도가 1280*1024입니다. 이 경우 화면 전체의 가로세로 비율은 4:3이 아니지만 픽셀 가로세로 비율은 정방형이 맞습니다. 따라서 LCD의 경우 원래 해상도로 보셔야합니다. 17인치 LCD모니터에서 원래 해상도가 1280*1024인데 가끔 1024*768로 놓고 보시는 경우가 있는데 이러면 오히려 픽셀의 가로세로비율이 맞지 않습니다. 주의하시기 바랍니다.

<slr클럽>

방법2
    
사진들을 제대로 감상하기 위해서 모니터를 캘리브레이션 해야 합니다.사진 감상을 위한 모니터 캘리브레이션은 Adobe Gamma와 같은 유틸리티를 추천합니다. 그 외 프로파일 생성용 유틸리티를 사용하셔도 좋습니다. 그럴 환경이 되지 않는다면 다음의 방법으로 간단한 밝기의 조절을 통해서 감상하시기 바랍니다.

· 모니터의 밝기(Birghtness)와 대조(Contrast)를 최고로 올리십시오. 디지털로 수치가 표시되는 모니터에서는 100이 될 것입니다. 아날로그 모니터는 두 다이얼을 모두 (+)쪽으로 돌리십시오.

· 대조는 그대로 둔 채 밝기를 약간씩 떨어뜨립니다. 회색 바탕의 검은 네모 안의 3X라는 글자가 겨우 구분될 때 까지 밝기를 떨어뜨립니다. 간신히 구분할 수 있을 정도면 됩니다.

이 상태라면 아래의 회색 계조의 12단계, 즉 0%에서 95%까지는 확실히 구분되고, 95와 100은 간신히 구분되는 상태일 것입니다.

방법3
 
이 화면은 모니터 설정 모드를 24bit true color이상으로 설정하셔야 정확한 보정을 하실 수 있습니다. 단, 모니터의 종류가 LCD나 PDP일 경우에는 Contrast, Brightness 조절 단추의 기능이 다르므로 보정이 적절히 수행되지 않을 수 있습니다. 아래의 패턴을 보면서 모니터의 Brightness(¤)와 Contrast(◑)를 다음 순서에 따라 조절하면 가장 선명하고 자연스러운 색을 볼 수 있습니다. 또한 눈의 피로감을 덜어주고 모니터의 수명도 연장됩니다.

1) 실내 조명을 끄고 Brightness를 최저로, Contrast를 최고로 조정합니다.
2) Brightness를 가장 어두운 부분의 경계(1과 2)가 나타나기 시작할 때까지 높입니다.
3) 실내조명을 켜고 Contrast를 밝은부분의 경계(11과 12)가 자연스러워질 때까지 낮춥니다.
   (만약, 조명이 어두워지면 Contrast를 다소 낮춰 사용하는 것이 눈의 피로를 덜어 줍니다.)

[Brightness/Contrast 통합 조절용 패턴은 대진대학교 색채과학연구실(http://color.daejin.ac.kr)에서 개발한 것으로서 현재 특허 출원 중(출원번호 :제 98-26555호)입니다.]

면접에 합격하면 항공사의 사원으로서 혹은 스튜어디스로 입문하기 위한 입사교육과 신입 스튜어디스 전문 훈련이 기다리고 있습니다 .
국내항공사 교육기간은 10-12주 정도이며 최종 교육 과정을 마친 후 영어 , 일어 , 항공에 관한 종합적인 상식시험을 봅니다 .

입사교육     항공사의 직원이 되기 위해 가장 먼저 받는 입사교육은 연수원에서 1주일간의 합숙교육을 통해 실시됩니다 . 교육 기간동안 회사의 현황과 항공운송 업무 전반에 걸친 기초지식을 배웁니다 . 다시 말해 , 회사에 대한 소속감과 긍지를 심어주기 위한 연수교육 입니다 . *대한항공 : 1주일간의 합숙교육 (신갈 연수원 ) *카타르항공 (ANC 대행항공사 ): 3일 동안의 오리엔테이션 - 5주동안의 safety training - 2주동안의 cabin service *외국항공사의 교육은 각 항공사마다 BASE가 정해진 곳에서 교육 케세이 - 홍콩 , 에미레이트 (ANC 대행항공사 ) - 두바이 , British - London *신입사원 orientation: 항공 업무를 중심으로 항공운송업무 전반에 걸친 기초지식 습득 ※공항 현장 실습 각 항공사마다 약간의 차이는 있지만 공항에서 이루어지는 제반운송업무 (출입국 절차 , 세관절차 , 수화물 운반 등 )에 관련된 지식 습득 *대한항공 : 입사교육을 마친 예비 스튜어디스를 5주간의 공항 현장실습을 통해 그 동안 이론으로 배웠던 공항 업무 (탑승수속 ,항공권발행 , 보안검색 , 입국수속 등 )를 수행해 보는 기회를 갖습니다 . 이러한 공항현장 경험은 유능한 스튜어디스가 되기 위한 귀중한 자산이 됩니다 . 승객의 궁금증을 시원하게 해결해 주는 것은 가장 훌륭한 서비스의 하나이기 때문입니다 .   스튜어디스 전문 교육     앞으로 스튜어디스로 갖추어야 할 여러 가지 소양 교육을 배우는 과정입니다 . 객실훈련원에서 실시되는 전문훈련과정의 교육프로그램을 보면 인사법 , 대화기법 , 테이블매너 , 등의 에티켓 교육으로부터 외국어교육 , 기내방송교육 , 각종 안전교육 , 칵테일 , Meal. Beverage 서비스교육 , 에어로빅 ,수영 등 실무능력배양에 중점을 둔 전문교육이 핵심이 된다 . *Language Training 세계 각국 사람들을 만나게 되는 스튜어디스에게 외국어 구사 능력은 필수적이기 때문에 이를 위한 체계적인 교육을 통해 언어구사능력을 향상 시키고 또한 방송기제 사용법과 집중적인 발음 교정 교육을 통해 정확하고 매끄러운 항공 기내 방송 능력을 갖추게 됩니다 . ex) 항공영어 , 항공일어 , 기내방송 *각종 안전 교육 이 교육을 통해 위급 시 대처할 수 있는 능력과 자신감을 기르며 체력 단련 프로그램을 활용하여 스포츠를 통한 건강관리법도 익히게 됩니다 . (외국항공사의 경우 까다롭고 어렵게 진행되는 교육입니다 .) 심장마비나 당뇨 환자의 혼수상태 치료법 , 인공호흡법 , 비행 탈출 (500여명의 승객을 120초 이내에 완전히 비상 탈출 시키는 훈련 ) 및 비상시 구조 절차를 교육 받는다 . *Cocktail Service 알코올에 관한 기본지식을 습득하고 알코올의 종류와 특징 등을 배우며 Cocktail 만드는 방법을 구체적으로 습득합니다 . *Meal Service Procedure 기내식 센터인 Catering 방문 , 기내에서의 음식 서비스 (1st class- 1등석 , Business class, Economy class) 와 음식제공 과정을 어떻게 하는지 구체적인 서비스 과정을 배웁니다 . 그 밖에 수영을 배우며 , 면세품 판매 및 재고관리도 배웁니다 .   비행실습     전문 훈련 과정 중에 선배들의 어시스트를 받아 2주간 실시하는 국내선 비행실습도 주목 되는 교육입니다 . (OJT : On the Job Training) 실제의 기내 서비스 경험을 훈련하면서 기내서비스를 배우고 , 항공기 내부구조나 장비에 익숙하도록 하기위한 비행전문교육 입니다 . 여기서부터 본격적인 스튜어디스 생활이 시작되는 셈입니다 . 전문훈련을 마치고 6개월간의 국내선 전담 비행근무를 통해 이제 스튜어디스로서 역할을 공고히 합니다 . 전문 훈련 후 원칙은 6개월간이나 항공사별 1-3개월정도의 국내선 전담비행을 마치면 팀에 배속되어 실시되는 국제선 비행이 기다리고 있습니다 . 국제선은 국내선과는 달리 비행시간이 길고 승객에게 제공되는 서비스도 다양합니다 . 일등석 근무는 약 10일간의 일등석 서비스교육을 이수한 후 가능합니다.

승무원과 기내통역원과의 차이점

영어를 살리는 또 하나의 창공에서의 직업-기내 통역

스튜어디스와 기내통역원과의 차이점은 무엇일까?
한국인 승객과 외국인 승무원들과의 언어소통을 돕는 것이 중요한 업무로서 어학력을 살리는 인기 있는 직종이다. 기내에 한국인 스텝은 한 명이 탑승할 확률이 꽤 높으며 훈련과 승무를 처리할 줄 아는 어학력은 물론이거니와 강한 정신력과 유연성도 필요로 하는 일이다.

♥ 기내 통역(IFSR)밀착 취재

IFSR의 업무와 역할

1. 브 리 핑
그날 같이 일을 할 승무원들과의 면담으로부터 시작해 비행에 관한 주의사항을 확인한다. 브리핑의 내용은 진행을 맡는 리더에 의해 분위기도 가지각색이며 주로 농담과 웃음이 교차되는 부드러운 무드가 주류를 이룬다.

2. 출발 전 기내 준비
기내에서는 식사가 운반되거나 시트가 정리되는 등 여러 지상 직원들이 드나드는데, IFSR은 한국신문과 잡지를 정리 배치한다.

3. IFSR의 외국인과의 인터뷰
외국인으로부터 한국에 관한 질문을 종종 받는 경우에 승객이 말 걸기 쉬운 분위기를 만들도록 배려한다.

4. 출 영
도어의 옆에 서서 승객을 맞아드린다. 가볍게 목례를 하면서 "안녕하십니까?"라고 인사하며 외국인 손님에게는 자연스런 웃음으로 "Hello?" 라고 인사한다. 물건을 챙기기 힘든 손님과 특별한 주의가 필요한 손님에 대한 대책도 수시로 행해진다.

5. 기내 아나운스
이륙전후에 선임 승무원으로부터 영어로 아나운스먼트가 시작된다. IFSR은 바로 그 후에 마이크를 잡고 같은 내용을 한국어로 전한다. 이것은 IFSR의 중요한 업무중의 하나다. 영어 히어링과 번역 능력이 발휘되는 순간인 것이다.

6. 서류 배포
IFSR의 기내에서의 중요한 업무중의 하나로서 출입국 신고서를 배포하며 기입방법도 설명해준다.

7. 기내 서비스 어시스트
스튜어디스가 기내식 서비스를 할 때에 한국어 통역을 한다. 상황에 따라서 FIRST CLASS, BUSINESS CLASS의 음료서비스를 하는 적도 있다. 면세품 판매를 할 때는 스튜어디스의 뒤에서 통역을 하게 된다.BUSINESS CLASS에 한식 서비스는 주로 IFSR이 담당하게 된다.

8. 전 송
착륙 전후의 선임 승무원의 아나운스먼트를 한국어로 통역하며 출영할 때와 같은 방식으로 한국어 영어로 인사를 하며 웃는 얼굴로 승객을 전송한다.